【要約】Not the next R8? Audi reveals mid-engined plug-in hybrid V8 Nuvolari. [Ars_Technica] | Summary by TechDistill
> Source: Ars_Technica
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// Problem
Audiは、R8の後継となる次世代スーパーカーの開発において、象徴的なエンジンラインナップの喪失という課題に直面した。具体的には以下の問題があった。
- ・Lamborghini Huracánの終了に伴う、自然吸気V10エンジンの廃止。
- ・電動化への移行と、スーパーカーに求められる圧倒的な性能の両立。
- ・次世代モデルにおける軽量化と構造剛性の確保。
// Approach
Audiは、Lamborghiniのミッドエンジン・プラットフォームを活用し、高度なハイブリッド・パワートレインを構築した。主な手法は以下の通りである。
- ・788hpを発生するV8ツインターボエンジンの採用。
- ・3基のアキシャルフラックス電気モーター（計444hp）による電動支援。
- ・F1の知見を用いた、アクティブリアウィングによる空力制御。
- ・量産車として初となる、カーボンファイバー製ボディの採用。
// Result
Nuvolariは、Bugatti Veyronに匹敵する987hpの出力を達成し、極めて高い走行性能を実現した。その成果は以下の通りである。
- ・0-100km/h加速を2.6秒で達成。
- ・最高速度350km/h以上を記録。
- ・来年上半期より、499台の限定生産を開始。
Senior Engineer Insight
> 電動化と高回転エンジンの共存という難題への回答である。アキシャルフラックスモーターの採用は、限られたスペースでの高出力化を狙った合理的な選択だ。ただし、7.3kWhという小容量バッテリーでの熱管理と、複雑なハイブリッド制御の最適化が、実走行における信頼性の鍵となるだろう。