【要約】Here’s how F1 is tweaking its hybrid systems to try to save the show [Ars_Technica] | Summary by TechDistill
> Source: Ars_Technica
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// Problem
新型パワーユニットの導入後、バッテリー容量に対してモーター出力が高すぎるため、エネルギー枯渇時に急激な速度低下が発生している。これが予選でのタイム不足や、レース中の車両間における最大70km/hもの速度差を生み、競技性の低下と安全上のリスクを招いている。
// Approach
1周あたりの最大エネルギー使用量を8MJから7MJへ削減し、回収の必要性を低減。同時に「スーパー・クリッピング」時の回収上限を250kWから350kWへ引き上げ、回収効率を向上させた。また、加速ゾーンとそれ以外でMGU-Kの出力を段階的に制限する制御ルールを導入する。
// Result
速度差の縮小によるレースの質の向上と、エネルギー管理に伴うドライバーの負担軽減が期待される。また、低出力スタート検知システム等の導入により、スタート時の安全性向上も図られる。ただし、全体的なラップタイムは従来より低下する可能性がある。
Senior Engineer Insight
> 本件は、限られたリソース（エネルギー）を動的な制約条件下でいかに最適配分するかという、典型的なリソース・スケジューリングの問題である。特に「速度差」という名のジッター（遅延のばらつき）を抑えるために、ピーク性能をあえて制限し、スループットの安定性を優先する設計思想が見て取れる。これは、高負荷環境下でのレイテンシ制御において、極端なバーストを抑制し、平滑化（Smoothing）を行うアプローチと極めて類似しており、極めて実践的な最適化手法であると言える。